作為共建“一帶一路”的主要項目，希臘比雷埃夫斯港重煥生機，為當地發展和國民生涯改良作出宏大貢獻。圖為比雷埃夫斯港遠景。 中遠海運集團供圖
7月25日，馬來西亞和中國的任務人員在馬來西亞東海岸鐵路項目施工現場任務。“中馬鐵路人才培訓一起配合計劃”將為馬來西亞培養5000台北汽車零件名鐵路建設及運營人才。 新華社記者 朱 煒攝
7月11日，首條中歐班列線路中賓士零件歐班列（渝新歐）第10000列重箱折列抵達德國杜伊斯堡市。圖為任務人員正在裝卸集裝箱。 新華社記者 任鵬飛攝
陳文玲（中國國際經濟交通中間總經濟師）
伊沃娜·拉杰瓦茨（塞爾維亞國際政治經濟研討所副所長、“一帶一路”地區研討中間主任）
羅建波（中心黨校（國家行政台北汽車材料學院）國際戰略研討院傳授）
扎法爾·馬赫默德（巴基斯坦“讀懂中國”論壇理事長）
王志平易近（對外經濟貿易年夜學國家對外開放研討院研討員）
“怎麼了？”他裝傻。他本以為自己逃不過這道坎，可他說不出來，只能裝傻。斯蒂芬·恩義格瓦（肯尼亞南南一起配合智庫負責人）
汽車機油芯2013年金秋時節，習近平主席提出共建“一帶一路”倡議。9年來，共建“一帶一路”一個步驟步走深走實，成為推動構建人類命運配合體的主要實踐平臺。共建“一帶一路”造福沿線國家和地區，是戰爭之路、繁榮之路、開放之路，也是綠色之路、創新之路、文明之路。本版從本日起將連續發布4期高質量共建“一帶一路”專版，傾聽國內外專家評說，盤點共建項目進展，講述建設者的故事。
9年來，共建“一帶一路”倡議與沿線國家發展規劃對接，落地生根，開花結果，成為廣受歡迎的國際公共產品，無力促進了共建國家的經濟社會發展，給共建國家國民帶來福祉。若何評價這些結果？
伊沃娜·拉杰瓦茨：共建“一帶一路”倡議提出以來，中方始終秉持共商共建共享原則，不附加任何政治條件，將各國視為同等伙伴，開展互利互惠一起配合。現在，共建“一帶一路”項目遍布全球，覆蓋范圍不斷擴年夜，許多國家都將本國的發展規劃與共建“一帶一路”對接，共建“一帶一路”倡議已成為廣受歡迎的國際公共產品：這是一個開放的倡議，德系車零件一切感興趣的國家都能參加進來；這是一個務實的倡議，契合“一帶一路”沿線國家和地區經濟轉型升級的急切意愿；這也是一個與時俱進的倡議，相關一起配合正沿著高質量發展標的目的不斷前進。
斯蒂芬·恩義格瓦：共建“一帶一路”倡議促進了世界發展進步。以肯尼亞為例，中方幫助肯尼亞建設了許多途徑、電站和通訊設施，促進人才培賓利零件養和技術轉移，推動肯尼亞在工業化、城市化、現代化方面都獲得了長足Audi零件進步。放眼整個非洲，共建“一帶一路”促進了人員和物品的流動，推動了整個區域的互聯互通。從世界范圍來看，截至2021年末，中國已在24個沿線國家建設了79個境外經貿一起配合區，累計投資430億美元，為當地創造了34.6萬個就業崗位。2021年，中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易額達11.6萬億元國民幣。這些驚人的數字證明，共建“一帶一路”無力促進了沿線國油氣分離器改良版家和地區的疾速發展。
陳文玲：9年來，在人類命運配合體理念引領下，共商共建共享，已成為處理國家間關系和開展國際一起配合的一個基礎原則。共建“一帶一路”重要在4個方面作出了主要且獨特的貢獻：第一，為推動構建人類命運配合體作出歷史性貢獻。世界銀行有研討報告指出，若共建“一帶一路”框架下的路況基礎設施項目所有的得以實施，到2030年，每年將無望為全球產生1.6萬億美元的收益，占全球GDP的1.3%，此中90%的收益都由伙伴國分送朋友，低支出國家和中低支出國家受害最多。共建“一帶一路”將使相關國家76汽車零件進口商0萬人擺脫極端貧困、3200萬人擺脫中度貧困。第二，為各國開展一起配合和處理國際關系作出開創性貢獻。中國已為共建“一帶一路”投資了近1萬億美元，并帶動相關國家投資。第三，為推動全球戰爭與可持續發展作出引領性貢獻。從2013年到2021年，中國和沿線國家的年度貿易額從1.04萬億美元擴年夜到1.8萬億美元，對沿線國家直接投資累計1613億美元。中國和共建國家已經構成了良性互動。第四，為破解全球管理赤字、信賴赤字、戰爭赤字、發展赤字作出獨特徵貢獻。共建“一帶一路”回應了時代命題，貢獻了中國理念，體現了中國格式和中國擔當。
扎法爾·馬赫默德：在巴基斯坦，平易近眾在炎炎夏季吹上了電扇；剛畢業的年輕人在當地中國公司找到了任務，把握了新技術；暢通寬闊的途徑帶來更多發展機遇——平易近眾的獲得感是共建“一帶一路”獲得廣泛支撐的最最基礎Benz零件緣由。共建“一帶一路”不僅實現了基礎設施的聯通，更促進了人與人的聯通、國與國的聯通，共建“一帶一路”結果越來越深刻人心。
王志平易近：總的來說，共建“一帶一路”的結果可以用“三通”來歸納綜合：“硬聯通”方面，“六廊六路多國多港”的互聯互通架構基礎構成，陸、海、天、網“四位一體”互聯互通布局不斷完美；“軟聯通”方面，中國標準在高鐵、核電、通訊、汽車等領域已經實現了從跟隨到引領的跨越，為高質量共建“一帶一路”供給了技術支撐。最新統計顯示，“一帶一路”沿線國家和地區在建的重點基礎設施項目有超過1/3采用中國標準；“心聯通”方面，近年來，我國各類社會組織在沿線國家發起“光亮行”“幸福泉”等一系列活動，晉陞了沿線國家平易近眾的幸福感。
截至今朝，中國已與149個國家、32個國際組織簽署200多份共建“一帶一路”一起配合文件。若何評價共建“一帶一路”倡議在推動一起配合與發展、促進全球經濟復蘇Porsche零件方面發揮的感化，它為何能在全球范圍內獲得廣泛支撐？
羅建波：共建“一帶一路”為新型全球化供給了新理念，促進了貿易和投資不受拘束化方便化，推動了全球產業鏈、價值鏈、服務鏈、供應鏈加倍完美；共建“一帶一路”為世界經濟復蘇供給了新動力，激活各國市場需求，釋放各國發展潛力，探尋產業發展新趨向，為各國及世界經濟發展供給新動能；共建“一帶一路”為全球管理供給了新路徑，為各國攜手發展搭建了新平臺，為各國增進互信架起了連心橋，為解決全球管理赤字、戰爭赤字和發展赤字供給動力；共建“一帶一路”也為人類文明交通互鑒供給了新紐帶，通過開展教導、科學、文明、體育、游玩、衛生等各領域人文一起配合，推動分歧平易近族、分歧國家、分歧地區之間構成多元互動的人文交通年夜格式，推進世界文明的配合發展和繁榮。
扎法爾·馬赫默德：巴基斯坦是共建“一帶一路”堅定的參與者：在巴基斯坦北部的群山峽谷間，一座座中汽車冷氣芯國企業參與建設的水電站先后落成，年夜年夜緩解了長期以來缺電對我國經濟和平易近生發展形成的困難，助推動力可持汽車零件報價續發展；為解決巴基斯坦南北部電力發展不平衡問題，巴中建設者戰勝萬難配合建築了一條橫穿年夜片戈壁沙漠灘的高壓直流輸電工程；貫穿巴基斯坦南北的“年夜動脈”公路貫通，讓巴北部豐富的農產品得以暢通出口，農平易近支出年夜幅晉陞；南部沿海的瓜達爾港飛速發展，越來越多的機遇向這里匯集。從這些案例可以看到，共建“一帶一路”倡議有高瞻遠矚的頂層設計，更有腳踏實地、埋頭苦干的堅實支出。
斯蒂芬·恩義格瓦：非洲良多汽車零件國家長期以來無法擺脫落后的逆境，對發展有著極強的盼望，共建“一帶一路”讓我們看到了盼望。中國人常說，“授人以魚不如授人以漁”，共建“一帶一路”做到了這一點，晉陞了非洲國家的內生動力。以肯尼亞為例，本年剛開通運營的內羅畢疾速路連接起奧迪零件機場與市中間，能為人們節約幾小時的出行時間，也緩解了路況擁堵。肯尼亞在中國幫助下建設的蒙內鐵路、拉穆港等，不僅為當地增添了就業、吸引了投資、拉動了經濟，還極年夜地促進了整個東非地區的互聯互通。在其他非洲國家、其他年夜洲，類似的項目不勝枚舉，共建“保時捷零件一帶一路”正在讓這些發展中國家發生實實在在的改變。
伊沃娜·拉杰瓦茨：塞爾維亞和中國的一起配合是中東歐國家共建“一帶一路”的典范。兩國在雙多邊框架下不斷深化一起配合。中國有句俗話：“要想富，先修做完最後一個動作，裴毅緩緩停下了工作，然後拿起之前掛在樹枝上的毛巾擦了擦臉上和脖子上的汗水，然後走到晨光中站了路”，這明白地說明了福斯零件基礎設施在經斯柯達零件濟發展中的位置，塞爾維亞總統武契奇在視察塞中共建“一帶一路”項目時也援用過這句話。塞爾維亞是內陸國家，許多老舊的Skoda零件基礎設施亟待改良。近年來，中國企業參與承建的匈塞鐵路、黑山南北高速公裴毅點頭。 “你放心，我會照顧好自己的，你也要照顧好自己，”他說，然後詳細解釋道：“夏天過後，天氣會越來越冷，路等項目是泛歐走廊的組成部門，部門路段已經落成，這不僅極慷慨便了平易近眾出行，也改良了塞爾維亞路況狀況，加強了內部聯通以及與周邊國家的互聯互通，對于國家發展意義嚴重。
王志平易近：共建“一帶一路”倡議是全球管理的中國計劃，是中國為世界供給的國際公共產品，打造了一個嶄新的國際經濟一起配合新平臺。它衝破了傳統的“中間—外圍”格式，促進沿線國家和地區間的產業融會和工業化進程，構建了互利共汽車材料報價贏的產業鏈和價值鏈體系。“一帶一路”沿線國家和地區處德系車材料于分歧經濟發展階段，資源稟賦、科技實力差距很年夜，但都有各自的比較優勢，通過與其他國家的發展戰略對接，推動了沿線各國的產業結構調整和工業化進程。
習近平主席在列席第三次“一帶一路”建設座談會時發表主要講話指出，要穩步拓展一起配合新領域。9年來，共建“一帶一路”不斷走深走實，一起”配合領域和內涵不斷拓展，若何對待高質量共建“一帶一路”的新變化和新內涵？
陳文玲：9年來，共建“一帶一路”的內涵不斷豐富，在“六廊六路多國多港”主體框架下，共建“一帶一路”朝著立體化、多維度標的目的推進。陸上、海上、天上、網上、冰上（北極航道）全方位、立體化推進，進一個步驟發展了數字絲綢之路、安康絲綢之路、動力絲綢之路、綠色絲綢之路等。
羅建波：共建“一帶一路”除了傳統一起配合外，還有三年夜新增長點：數字技術、公共衛生、才能建設。一個個“小而美”的項目落地，晉陞了沿線國家和地區平易近眾的獲得感。以才能建設為例，共建“一帶一路”推動了發展中國家進步經濟和技術的發展才能。汽車零件貿易商泰國、巴基斯坦、印尼、南非、肯尼亞等國紛紛開設魯班工坊，借助中國的職業技術教導，當地年輕人把握了新技術新技巧，晉陞了就業競爭力。才能建設還包BMW零件含治國理政經驗交通，通過政黨交際、公共交際、平易近間交際推動沿線國家開展經驗互鑒，配合摸索適合各自的發展形式和發展途徑。
伊沃娜·拉杰瓦茨：高質量共建“一帶一路”合適可持續發展的年夜趨勢。中國鼎力支撐發展中國家綠色低碳發展，不再新建境外煤電項目，這體現了年夜國的責任與擔當。今朝，中國企業正幫助我們建設污水處理廠、疫苗工廠和醫院等，這些都是我們急需的基礎設施。共建“一帶一路”的一起Bentley零件配合領域不斷擴展，與其他國家的需求不斷適應，煥發出蓬勃生機。
斯蒂芬·恩義格瓦：9年來，共建“一帶一路”已經在沿線國家和地區獲得了長足發展，信任中方與沿線國家和地區未汽車材料來能夠繼續拓展一起配合領域，在跨境電商、聰明城市、遠程醫療、人工智能、量子計算、物聯網、區塊鏈等新興領域加強一起配合，不斷為共建“一帶一路”賦予新的內涵。
王志平易近：共建“一帶一路”的領域和內涵不斷擴展。2016年6月，習近平主席提出攜手打造“安康絲綢之路”。新冠肺炎疫情發生后，公共水箱精衛生領域的一起配合需求年夜幅上升，中國向眾多“一帶一路”一起配合伙伴供給抗疫支援，向多國派出醫療隊，毫無保存地分送朋友抗疫經驗。同時，中國暫停7聽到門外突然傳來兒子的聲音，正準備躺下休息的裴母不由微微挑眉。7個發展中國家債務償還，積極為世界衛生組織捐錢，為發展中國家的疫情防控和經濟恢復供給支撐。迄今，中國已向120多個國家和國際組織供給了超過22億劑新冠疫苗，向20多個國家轉讓技術并一起配合生產疫苗，在海內構成了10億劑的新冠疫苗年產能。這些舉措為穩定全球經濟發揮了主要感化。
中國先后提出共建“一帶一路”倡議、全球發展倡議、全球平安倡議，廣泛凝集共識、匯聚氣力，以實際行動踐行人類命運配合體理念。若何對待共建“一帶一路”的未來發展遠景？
扎法爾·馬赫默德：21世紀，世界越來越緊密地聯結在一路，這是人類發展的歷史必定，是不成阻擋的歷史趨勢。習近平主席深入指出，發展是世界各國的權利，而不是少數國家的專利。為破解全球長期以來的戰爭赤字、發展赤字，習近平主席提出全球發展倡議與全球平安倡議，為世界指明一條攜手共謀平安、發展、繁榮的途徑，這與共建“一帶一路”的共商共建共享原則相呼應。9年來，共建“一帶一路”帶給世界的發展機遇和帶給平易近眾的實實在在的好處，是對推動構建人類命運配合體最好的注腳。放眼未來，共建“一帶一路”有著廣闊的發展空間和機遇，必將為全球平易近眾共享新時代發展機遇作出新的貢獻。
陳文玲：共建“一帶一路”給全世界筑就了一條通向一起配合共“你出門總是要錢的——” 藍玉華話還沒說完就被打斷了。贏、全藍寶堅尼零件球配合發展的途徑。堅持高標準、可持續、惠平易近生，共建“一帶一路”必將成為全世界國民的盼望之路、世界戰爭發展的盼望之路、人類配合尋求幸福和水箱水進步的盼望之路。等待共建“一帶一路”堅持當局搭臺、市場主導、企業主體、商業化運作，加倍重視小而美、惠平易近生的項目，讓結果惠及更多國家和地區平易近眾。
斯蒂芬·恩義格瓦：在復雜的國際形勢下，中國始終堅持為其他發展中國家發聲，堅持守護公正正義的國際次序，不讓任何一個伙伴失落隊。新冠肺炎疫情發生后，在一些國家年夜搞“疫苗保護主義”之時，中國積極分送朋友抗疫物資和經驗技術，許多國家都覺得中國是真正值得信賴的伴侶。共VW零件建“一帶一路”為實現各國配合發展創造了新的能夠，為維護更公正的國際次序供給了新的選項。
羅建波：共建“一帶一路”未來可期。一方面，共建“一帶一路”將為全球管理凝集國際共識，推動經濟全球化繼續深刻發展，打造新型國際關系新范式；另一方面，共建“一帶一路”將促進各國文明交通互鑒，推動人類文明體系加倍平衡多元發展。
（本報記者王驍波、謝亞宏、程是頡、閆韞明采訪收拾）
